बेंगलुरु की प्रगति के लिए शुरू की गई कई महत्वाकांक्षी परियोजनाएं अधूरी हैं | नवीनतम समाचार भारत

सुरंग सड़क परियोजना ने इस वर्ष उल्लेखनीय गति प्राप्त की, विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) केवल तीन महीनों में पूरी हो गई, एक प्रक्रिया जो आम तौर पर एक वर्ष तक चलती है। इस परियोजना में दो प्रमुख ट्विन-ट्यूब सुरंगें शामिल थीं: हेब्बल से सिल्क बोर्ड तक 18 किमी की दूरी और केआर पुरम को मैसूर रोड से जोड़ने वाला 22 किमी का गलियारा। इन योजनाओं को प्रशासन की प्रतिबद्धता को रेखांकित करते हुए अगस्त में राज्य कैबिनेट की मंजूरी मिली।

जबकि समर्थकों का तर्क है कि सुरंग सड़कें बेंगलुरु की यातायात समस्याओं को कम कर देंगी, आलोचक असंबद्ध बने हुए हैं, इस पहल को संसाधनों का गलत आवंटन करार दे रहे हैं।

लंबे समय से लंबित पेरिफेरल रिंग रोड (पीआरआर) परियोजना में भी प्रगति हुई, बेंगलुरु विकास प्राधिकरण (बीडीए) ने इसे हासिल कर लिया। ₹हाउसिंग एंड अर्बन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (हुडको) से 27,000 करोड़ का लोन. इस धनराशि का उपयोग आंशिक रूप से 2025 में 1,900 एकड़ से अधिक भूमि का अधिग्रहण करने के लिए किया जाएगा।

हालाँकि, परियोजना को मुआवजे की रूपरेखा पर विवाद का सामना करना पड़ रहा है। जबकि किसान 2013 भूमि अधिग्रहण अधिनियम के तहत निपटान की मांग करते हैं, बीडीए बीडीए अधिनियम, 1976 के आधार पर मुआवजे की पेशकश करने की योजना बना रहा है। इस असहमति के पीआरआर की भविष्य की चर्चाओं पर हावी होने की उम्मीद है।

250 मीटर के स्काईडेक की योजना अभी भी प्रारंभिक प्रस्तावों से आगे नहीं बढ़ी है। परियोजना के लिए भूमि सुरक्षित करने के प्रयासों को बार-बार असफलताओं का सामना करना पड़ा है। सुरक्षा चिंताओं के कारण एनजीईएफ भूमि और मैसूर लैंप फैक्ट्री भूमि जैसे स्थानों को अस्वीकार कर दिया गया था। हेम्मीगेपुरा में 25 एकड़ के भूखंड की पहचान की गई थी लेकिन इसमें कानूनी जटिलताएं थीं। व्यवहार्य साइट की खोज जारी है.

बेंगलुरु की नम्मा मेट्रो को 2024 में एक और साल की देरी और सीमित प्रगति का सामना करना पड़ा। 16 एलिवेटेड स्टेशनों के साथ आरवी रोड से बोम्मसंद्रा तक 18.82 किमी तक फैली बहुप्रतीक्षित येलो लाइन जनवरी 2025 में खुलने की संभावना है। इस परियोजना का उद्देश्य दक्षिणी में कनेक्टिविटी में सुधार करना है। रोलिंग स्टॉक के देर से पहुंचने के कारण बेंगलुरु में देरी हुई है। फरवरी 2024 में चीन के सीआरआरसी से केवल एक प्रोटोटाइप ट्रेन सेट आया, जिसका हेब्बागोडी डिपो में स्थैतिक परीक्षण किया गया। शेष ट्रेन सेटों का अभी भी इंतजार है, जिससे और भी दिक्कतें हो रही हैं। सीआरआरसी, सम्मानित किया गया ₹2019 में 216 मेट्रो कोचों की आपूर्ति के लिए 1,578 करोड़ रुपये के अनुबंध को अनुबंध के अनुसार भारत में विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने में असमर्थता के कारण चुनौतियों का सामना करना पड़ा। इसके चलते बीएमआरसीएल को कई नोटिस जारी करने पड़े और नकदीकरण पर विचार करना पड़ा ₹372 करोड़ की बैंक गारंटी. सीआरआरसी ने शेष कोचों की डिलीवरी के लिए कोलकाता स्थित टीटागढ़ वैगन्स के साथ साझेदारी की है, लेकिन देरी जारी है।

इस वर्ष की एकमात्र महत्वपूर्ण प्रगति नागासंद्रा से मदावरा (बीआईईसी) तक 3.14 किलोमीटर की ग्रीन लाइन विस्तार थी, जिसका परिचालन नवंबर 2024 में शुरू हुआ था। शुरुआत में 27 महीनों के भीतर पूरा होने की उम्मीद थी, इस परियोजना को कई देरी का सामना करना पड़ा और निर्माण शुरू होने के सात साल बाद पूरा किया गया। .

2023 की दूसरी छमाही और पूरे 2024 में इन हाई-प्रोफाइल परियोजनाओं के लिए जमीनी कार्य का बोलबाला रहा। जैसे-जैसे नया साल करीब आ रहा है, मुख्य सवाल यह है कि क्या ये पहल गति पकड़ेंगी या आलोचना और तार्किक चुनौतियों से घिरी रहेंगी। नागरिक समूह भव्य योजनाओं के बजाय तत्काल शहरी मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करने की मांग कर रहे हैं, जिससे बेंगलुरु के शहरी परिवर्तन का भविष्य अनिश्चित हो गया है।